汽車制造的數(shù)字化供應(yīng)鏈——全國(guó)汽車零部件物流大會(huì)演講摘要
發(fā)布日期：2018-06-15
隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷的轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車零部件物流作為整個(gè)汽車供應(yīng)鏈中的重要組成部分也將面臨著重大變革。龐大紛亂的信息數(shù)據(jù)、人工成本的不斷增加、低效復(fù)雜的實(shí)際操作、物流裝備技術(shù)的創(chuàng)新迭代等問(wèn)題將會(huì)給汽車零部件供應(yīng)鏈帶來(lái)巨大的沖擊。
為幫助汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)、汽車零部件物流企業(yè)構(gòu)建及優(yōu)化其物流模式，交流物流管理的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，了解先進(jìn)的物流技術(shù)裝備以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，打造標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、信息化的汽車供應(yīng)鏈體系，中物聯(lián)汽車物流分會(huì)攜手AIAG（美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)）聯(lián)合主辦的 “2018全國(guó)汽車零部件物流大會(huì)暨汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)” 于6月15日在上海召開(kāi)。
科箭軟件解決方案總監(jiān)金鳴做主題演講《汽車制造的數(shù)字化供應(yīng)鏈》，分享了云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)IoT、人工智能等新技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用與實(shí)踐。
汽車行業(yè)供應(yīng)鏈——最復(fù)雜、最專業(yè)的領(lǐng)地
一直以來(lái)，汽車物流業(yè)都是被國(guó)際物流同行所公認(rèn)的最復(fù)雜、最專業(yè)的領(lǐng)地。汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理目標(biāo)是在滿足客戶需要前提下，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈（從供貨商，制造商，分銷商到消費(fèi)者）的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理，例如從供應(yīng)商管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、制造、再配送到經(jīng)銷商、消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈的貨物流、信息流和資金流，把物流與庫(kù)存成本降到最小。
云端應(yīng)用解決汽車供應(yīng)鏈傳統(tǒng)挑戰(zhàn)
- 預(yù)算壓縮：供應(yīng)鏈或物流部作為企業(yè)的成本中心，各大物流負(fù)責(zé)人都希望能降本增效，應(yīng)對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的物流成本及企業(yè)內(nèi)部預(yù)算壓縮帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
- IT資源約束：汽車企業(yè)的信息化復(fù)雜度非常高，消耗大量 IT資源，傳統(tǒng)本地部署的系統(tǒng)需要大量開(kāi)發(fā)、集成、實(shí)施、維護(hù)、升級(jí)等 IT資源的支持。
- 系統(tǒng)升級(jí)：企業(yè)信息化系統(tǒng)的平均升級(jí)間隔年限是2-6年，每次升級(jí)都會(huì)是一次勞命傷財(cái)，高風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，并且在這間隔期間企業(yè)產(chǎn)生的新需求無(wú)法滿足，或只能通過(guò) 客戶化來(lái)滿足。
而云端應(yīng)用可以解決以上所有挑戰(zhàn)：
- 按使用量按年付費(fèi)，快速實(shí)施上線，使企業(yè)用小投入快速獲得回報(bào)。
- 無(wú)需運(yùn)營(yíng)維護(hù)資源，云端應(yīng)用由供應(yīng)商進(jìn)行維護(hù)與管理，無(wú)需企業(yè)內(nèi)部硬件與軟件維護(hù)人員資源。
- 敏捷迭代，隨時(shí)享用較新版本功能，讓較技術(shù)支持企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新。
智能優(yōu)化讓汽車行業(yè)供應(yīng)鏈更精益
- 銷量預(yù)測(cè)：通過(guò)大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)，進(jìn)行高精度的銷量預(yù)測(cè)，作為物流和供應(yīng)鏈優(yōu)化的前提。
- 庫(kù)存優(yōu)化：通過(guò)合理設(shè)置庫(kù)存量，在保證服務(wù)水平的前提下降低庫(kù)存量，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。
- 運(yùn)輸路徑優(yōu)化：通過(guò)車輛分配和路徑優(yōu)化，使得運(yùn)輸成本降低。
在前三者的前提下，通過(guò)優(yōu)化下列因素，實(shí)現(xiàn)，整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化：
? 倉(cāng)庫(kù)和網(wǎng)點(diǎn)布局
? 倉(cāng)庫(kù)和網(wǎng)點(diǎn)之間供應(yīng)關(guān)系
? 貨物在各網(wǎng)點(diǎn)的分配
? 供貨周期
? 供貨量
IoT——汽車智慧物流的基石
我們已經(jīng)有了GPS，可以通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤汽車、卡車、物品和人員；傳感器可以收集生產(chǎn)線及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程信息；視覺(jué)系統(tǒng)可以識(shí)別制造環(huán)境中的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，以便從生產(chǎn)線上檢驗(yàn)它們；嵌入式產(chǎn)品或集裝箱可以記錄和報(bào)告有關(guān)貨物和事件，如溫度波動(dòng)或過(guò)度重力的數(shù)據(jù)；門禁設(shè)備讓你的出入場(chǎng)物流更順暢。供應(yīng)鏈管理不僅僅只需要軟件，還需要眾多物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的應(yīng)用，科箭已經(jīng)在系統(tǒng)中預(yù)留IoT的接入，以獲取這些物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
未來(lái)學(xué)家Jacob Morgan在最近的一期福布斯雜志說(shuō)到，「物聯(lián)網(wǎng)幾乎允許無(wú)限的機(jī)會(huì)和聯(lián)系成為可能，對(duì)我們未來(lái)的影響，我們甚至不能想到或完全了解」。
大數(shù)據(jù)支撐汽車供應(yīng)鏈決策
物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的接入意味著大量的數(shù)據(jù)，再加上新的通信功能，將這些數(shù)據(jù)變得可以使用。但對(duì)于數(shù)據(jù)的爆炸式增長(zhǎng)，科箭認(rèn)為企業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的重點(diǎn)不在于如何獲取更多的數(shù)據(jù)，而是圍繞業(yè)務(wù)目標(biāo)，具體業(yè)務(wù)問(wèn)題，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析的手段進(jìn)行深入分析并解決問(wèn)題，從而支撐數(shù)字化供應(yīng)鏈的決策。
科箭供應(yīng)鏈云平臺(tái)，賦能汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
