科箭供應(yīng)鏈云平臺(tái)半年創(chuàng)新盤(pán)點(diǎn)——WMS云及OMS云
發(fā)布日期：2018-06-28
上一篇中，我們提到了2018上半年科箭在TMS運(yùn)輸管理云上的部分更新與創(chuàng)新功能，除此以外，為了更好的處理倉(cāng)配一體化流程，也推出了同樣部署在云端的WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理云、OMS訂單管理云以及可支持以上各產(chǎn)品線的預(yù)約管理功能，來(lái)更好地支持供應(yīng)鏈執(zhí)行一體化作業(yè)。
預(yù)約管理——高效利用倉(cāng)庫(kù)資源
“效率”是物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一，也是企業(yè)物流精益化管理的目標(biāo)之一。訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸間需要無(wú)縫銜接。就倉(cāng)庫(kù)資源和月臺(tái)管理來(lái)說(shuō)，如果企業(yè)沒(méi)有規(guī)范化的倉(cāng)管流程及相應(yīng)系統(tǒng)的支持，就會(huì)造成一方面承運(yùn)商/司機(jī)盲目等待，一方面?zhèn)}庫(kù)和月臺(tái)資源有時(shí)得不到高效利用的情況。
1.倉(cāng)庫(kù)事先沒(méi)有準(zhǔn)確的到貨預(yù)報(bào)，無(wú)法準(zhǔn)確的提前安排倉(cāng)庫(kù)及勞動(dòng)力資源，進(jìn)而有序的安排倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)。
2.送貨與提貨的車(chē)輛無(wú)法事先知道月臺(tái)情況，到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后有時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)，司機(jī)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，也沒(méi)有自動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)制去指導(dǎo)排隊(duì)和停靠月臺(tái)，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)沒(méi)有有效聯(lián)動(dòng)，甚至?xí)斐蓚}(cāng)庫(kù)或廠區(qū)擁堵。
3.承運(yùn)方和倉(cāng)儲(chǔ)方通過(guò)反復(fù)線下電話郵件溝通預(yù)約到貨、提貨時(shí)間，效率較低且不規(guī)范，甚至容易產(chǎn)生沖突。
4.對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商或貨主來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)管理員無(wú)法主動(dòng)了解并掌控車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)間，無(wú)法提前知曉月臺(tái)使用情況，這種被動(dòng)管理造成月臺(tái)有時(shí)排隊(duì)沖突，有時(shí)空置無(wú)人的情況，利用率低下。
科箭近期推出跨產(chǎn)品線的“預(yù)約管理”功能，使供應(yīng)商、承運(yùn)商/司機(jī)可提前進(jìn)行收貨或發(fā)貨倉(cāng)的時(shí)間及月臺(tái)預(yù)約，倉(cāng)庫(kù)管理者可以清楚地看到時(shí)間窗、月臺(tái)的使用狀態(tài)，輕松規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)作業(yè)、車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)時(shí)間。 以到貨預(yù)約為例，預(yù)約流程如下：
Step 1
采購(gòu)訂單PO通過(guò)接口在OMS訂單中心生成采購(gòu)訂單，供應(yīng)商在訂單中心創(chuàng)建預(yù)先到貨通知ASN，當(dāng)有多個(gè)批次時(shí)支持做拆分，一張PO生成一張送貨ASN，送貨數(shù)量、剩余數(shù)量根據(jù)拆分明細(xì)自動(dòng)匯總計(jì)算。
Step 2
供應(yīng)商在OMS訂單執(zhí)行中打印送貨單，并交給承運(yùn)商。
Step 3
承運(yùn)商登陸預(yù)約系統(tǒng)做月臺(tái)預(yù)約，可以選擇一個(gè)或者多個(gè)單號(hào)，拖拽到月臺(tái)框，彈出輸入設(shè)備、司機(jī)、電話等信息輸入框，點(diǎn)擊保存完成預(yù)約
Step 4
承運(yùn)商送貨到DC，先投單（送貨單），客服指定卸貨月臺(tái)。如果多PO對(duì)應(yīng)一個(gè)預(yù)約號(hào)，則掃描其中一個(gè)PO時(shí)，其余關(guān)聯(lián)的PO自動(dòng)投單。
承運(yùn)商停靠月臺(tái)后，收貨人員用RF掃描送貨單PO和月臺(tái)，完成到貨。
系統(tǒng)記錄投單和到貨時(shí)間，支持后續(xù)到貨KPI考核。
與科箭其他產(chǎn)品一樣，月臺(tái)預(yù)約到貨、收貨也可以通過(guò)移動(dòng)APP或微信進(jìn)行操作。承運(yùn)商與司機(jī)可以通過(guò)手機(jī)快速、實(shí)時(shí)預(yù)約月臺(tái)并選擇時(shí)間窗，并在移動(dòng)端操作收貨。
WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理云——越庫(kù)分貨功能
越庫(kù)（Cross docking）是指貨物從收貨過(guò)程直接“流動(dòng)”到出貨過(guò)程，穿過(guò)倉(cāng)庫(kù)，其間用最少的搬運(yùn)和存儲(chǔ)作業(yè)，減少了收貨到發(fā)貨的時(shí)間，降低了倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)空間的占用。同時(shí)也降低了貨物的保管成本。
為什么眾多零售商需要越庫(kù)？
對(duì)較大、較穩(wěn)定的需求，并不需要每次都采取訂購(gòu)模式來(lái)運(yùn)作，這將給供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)(尤其是供貨商或分銷(xiāo)商)帶來(lái)不必要的庫(kù)存。
對(duì)穩(wěn)定而小批量的需求，采用越庫(kù)技術(shù)來(lái)代替零擔(dān)運(yùn)輸，可大大降低運(yùn)輸成本。
昂貴的庫(kù)存費(fèi)用。
商品本身對(duì)時(shí)間上的要求例如快遞、保鮮食品等。
科箭WMS云支持多種越庫(kù)
1.直通分貨
現(xiàn)場(chǎng)整體收貨，并按系統(tǒng)指導(dǎo)進(jìn)行分貨，涉及分貨缺貨邏輯。直通分貨涵蓋了標(biāo)準(zhǔn)直通分貨和臨時(shí)采摘池分貨模式，如果是掃描一個(gè)托盤(pán)進(jìn)行分貨，則為標(biāo)準(zhǔn)直通分貨模式；如果是掃描多個(gè)托盤(pán)進(jìn)行分貨，則為臨時(shí)采摘池模式。最后針對(duì)裝車(chē)單掃描裝車(chē)單號(hào)做發(fā)貨管理。
2.轉(zhuǎn)運(yùn)播種
適用于生鮮類(lèi)，貨品到貨后，收貨人員RF選擇轉(zhuǎn)運(yùn)播種菜單進(jìn)入收貨界面，某貨品收貨完成后在系統(tǒng)指導(dǎo)下即可按照門(mén)店播種分貨，并綁定托盤(pán)。
3.轉(zhuǎn)運(yùn)摘果
適用于供應(yīng)商已分貨、大宗現(xiàn)場(chǎng)先分貨的情況。按門(mén)店逐貨品進(jìn)行掃描收貨并自動(dòng)完成分貨，如果現(xiàn)場(chǎng)分貨場(chǎng)地較小，系統(tǒng)也支持摘果后貨品依舊集中存放，后續(xù)復(fù)核時(shí)再按門(mén)店擺放并綁定托盤(pán)。
APP/RF語(yǔ)音轉(zhuǎn)換——讓操作員更輕松
移動(dòng)APP支持消息語(yǔ)音提醒
我們?cè)陂_(kāi)車(chē)用導(dǎo)航時(shí)已經(jīng)習(xí)慣了邊聽(tīng)語(yǔ)音播報(bào)邊開(kāi)車(chē)，司機(jī)可以專(zhuān)注于路況，不需要因?yàn)橐榈貓D而分心。對(duì)于我們運(yùn)輸司機(jī)也是一樣，開(kāi)車(chē)時(shí)不會(huì)看APP的各種提醒，可能會(huì)錯(cuò)過(guò)系統(tǒng)的一些發(fā)貨等消息。
科箭在移動(dòng)APP中運(yùn)用了語(yǔ)音合成技術(shù)，將文字轉(zhuǎn)為語(yǔ)音信息，主動(dòng)為司機(jī)或操作員播報(bào)信息，防止錯(cuò)過(guò)信息。
語(yǔ)音輸入功能
在倉(cāng)庫(kù)操作中，我們往往會(huì)碰到某些供應(yīng)商貨品的一些重量等信息沒(méi)有條碼化而需要倉(cāng)庫(kù)人員手工錄入的情況，這時(shí)他們可能會(huì)碰到：
1.天寒地凍的戶外倉(cāng)，手都拿不出來(lái)
2.一手RF，一手標(biāo)簽打印機(jī)，騰不出手再來(lái)錄入
3.一不小心按錯(cuò)鍵而不知
科箭提供的語(yǔ)音輸入功能為需要現(xiàn)場(chǎng)錄入提供了另一種選擇，解放操作人員雙手，錄入更準(zhǔn)確。
OMS訂單管理云——統(tǒng)籌供應(yīng)鏈管理，驅(qū)動(dòng)物流執(zhí)行
互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展的同時(shí)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，為提升客戶體驗(yàn)，企業(yè)往往為消費(fèi)者提供從線上、移動(dòng)端、零售門(mén)店到經(jīng)銷(xiāo)商等多種銷(xiāo)售渠道。不同來(lái)源的大量訂單給企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)效率與成本帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，因此企業(yè)需要一個(gè)多渠道集成的訂單處理平臺(tái)。
OMS訂單中心集成多渠道訂單，統(tǒng)一供應(yīng)鏈執(zhí)行
科箭OMS云訂單中心主要集成兩類(lèi)訂單。采購(gòu)訂單主要是采購(gòu)人員在OMS采購(gòu)訂單中針對(duì)供應(yīng)商下單，來(lái)源包括手工錄入、Excel導(dǎo)入或集成用戶已有的采購(gòu)或上位系統(tǒng)。采購(gòu)訂單通過(guò)發(fā)布后自動(dòng)流轉(zhuǎn)到訂單執(zhí)行的入庫(kù)單模塊，與入庫(kù)單是一對(duì)多的關(guān)系，繼而到WMS和TMS進(jìn)行作業(yè)。
銷(xiāo)售訂單主要是客戶下單，來(lái)源包括手工錄入、Excel導(dǎo)入、EDI接口創(chuàng)建和網(wǎng)上門(mén)店下單等。銷(xiāo)售訂單通過(guò)發(fā)布后自動(dòng)流轉(zhuǎn)到訂單執(zhí)行的出庫(kù)單模塊，與出庫(kù)訂單是一對(duì)多的關(guān)系，繼而到WMS和TMS進(jìn)行作業(yè)。
OMS全局庫(kù)存實(shí)時(shí)了解全網(wǎng)絡(luò)庫(kù)存
在傳統(tǒng)零售中，由于每個(gè)實(shí)體店都有自己的庫(kù)存。而對(duì)于現(xiàn)在線上線下多渠道的新零售來(lái)說(shuō)，需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)、門(mén)店、網(wǎng)店的庫(kù)存數(shù)有個(gè)全局視圖，以保證各大銷(xiāo)售渠道既不缺貨又不超賣(mài)。
科箭OMS云的全局庫(kù)存模塊主要用來(lái)查詢企業(yè)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)（包括門(mén)店）的庫(kù)存量、可用數(shù)量、不可用量等，能將分倉(cāng)庫(kù)存定時(shí)同步至OMS全局庫(kù)存表，實(shí)現(xiàn)企業(yè)一盤(pán)貨的目標(biāo)。
OMS訂單執(zhí)行實(shí)現(xiàn)訂單全程可視化
傳統(tǒng)本地部署多個(gè)物流系統(tǒng)WMS, TMS的方式下，信息獨(dú)立存在于各系統(tǒng)中，當(dāng)用戶需要了解訂單執(zhí)行情況可能需要進(jìn)多個(gè)系統(tǒng)查詢。而科箭OMS云提供了一個(gè)訂單全程可視的平臺(tái)，不論該訂單執(zhí)行到倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)階段，還是開(kāi)始運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋伎梢栽谠撚唵蔚臓顟B(tài)圖中一覽無(wú)余。并且可以實(shí)時(shí)了解全流程各個(gè)操作節(jié)點(diǎn)的時(shí)效及該節(jié)點(diǎn)的操作人員，以便跟蹤訂單執(zhí)行并及時(shí)發(fā)現(xiàn)延誤可能。
科箭自上半年推出OMS訂單管理云平臺(tái)后，獲得眾多客戶的認(rèn)可，為客戶的數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型提供了支持：
1.改進(jìn)訂單可視化能力
即使企業(yè)使用多個(gè)物流管理系統(tǒng)，通過(guò)OMS平臺(tái)能整合訂單相關(guān)數(shù)據(jù)，產(chǎn)生一個(gè)訂單執(zhí)行的統(tǒng)一視圖。
2.降低物流成本
通過(guò)全局庫(kù)存提高庫(kù)存利用率，更好地匹配供應(yīng)與需求，同時(shí)優(yōu)化訂單一體化執(zhí)行的整個(gè)流程，從而降低整體物流成本。
3.提升客戶滿意度
對(duì)全渠道客戶都能提供一個(gè)銷(xiāo)售體驗(yàn)，確保訂單履行的準(zhǔn)時(shí)率，以提升客戶滿意度。
